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時鐘彈簧，又稱旋轉連接器，氣囊游絲，螺旋電纜，用于連接主氣囊和安全氣囊線束，或方向盤開關按鈕和控制單元線束，實際上是線束的一部分。由于主氣囊與方向盤旋轉(可以想像成一根有一定長度的線束，纏繞在方向盤轉向軸上，在隨方向盤轉動時可以適時的反向松開或者繞的更緊，但它也是有極限的，要保證方向盤往左或右打死時，線束不能被拉斷)，因此連接線束應左轉，以確保方向盤一側的方向盤到極限位置而不被拔下。這一點在安裝時特別重要，而且保持在中間。
時鐘彈簧包括定子機構和旋轉機構；時鐘彈簧裝配完成后，調整時鐘彈簧使旋轉裝置處于旋轉中心，然后鎖定；加載時鐘彈簧后，鎖解鎖，時鐘彈簧進入正常工作狀態。目前常用的時鐘彈簧鎖定結構由定子卡、轉子塊定位針、定子機構槽和旋轉機構的定位凸塊組成。
許多汽車制造商拼命追求可旋轉圈數，這是一種誤解，時鐘彈簧的可旋轉周期越大，也不一定越好，根據方向盤的可旋轉周期數來確定，通常有大約0.5圈的余量就足夠了。時鐘彈簧的旋轉環數量越多，制造成本越高，內纏繞層越多，故障的可能性就越大。為了確定時鐘彈簧金相顯微鏡來解決旋轉環數量確保余出≥0.5圈數，減少故障原因性，這樣也很好對于制造商減少成本的利潤。國內好的金相顯微鏡推擠廣州極志測量科技公司的測量儀器。
